阿塞拜疆站的干事们确定，塞恩斯还有佩雷兹都不会由于他们在这场竞赛结尾的磕碰而遭到惩办，由于这仅仅一场单纯的赛车事端。

  当51圈竞赛进入倒数第二圈，佩雷兹正准备对轮胎已耗尽的勒克莱尔发起进犯时，塞恩斯在两人死后凶相毕露。来到第1弯佩雷兹简直就要使用DRS超掉勒克莱尔，但法拉利车手硬是死守内线，迫使红牛车手在出弯时放慢了速度，逮到时机的塞恩斯趁机上窜第三，乃至测验在第2弯干掉队友，但此举反倒使自己的速度掉了下来，而给了佩雷兹反扑的时机。

  就在他们冲向第3弯的路上，佩雷兹行进在塞恩斯的左后侧，企图抢占内线，两人靠得十分近，佩雷兹的右前轮，都进入到塞恩斯左面轮胎的中心。成果他们的右前轮与左后轮碰到了一块，并一同往左面护墙撞去双双退赛。

  在听取了两位车手的定见，并研讨了事端数据及之前几圈两人的行进路线后，干事们得出了没有必要采许进一步举动的定论，将这起事端界说为竞赛事端，并表明两边都不需负首要职责。

  佩雷兹的懊丧在无线电中表露无遗，对事端爆了粗口，而塞恩斯则是在与干事们评论前为自己的态度辩解。塞恩斯说：「这起事端挺严峻的，不幸的是我直接上了水泥护墙。老实说，其时我迅速地从Charles和Checo后边迫临他们，我的轮胎状况坚持得很好。是的，我在Checo与Charles缠斗时超过了他。」

  「然后我想在咱们出第2弯之后，我如常走在赛车在线，没有一点古怪的动作，至于咱们怎样碰到一块的，我到现在还不了解。我以为他的左面有满足的空间，我也没有一点古怪的动作，所以我猜这便是一场竞赛事端吧。」

  但是红牛方面的看规律天壤之别，其赛车运动参谋马尔科直接将职责归咎于西班牙车手，他说：「我看到塞恩斯忽然往左面移动，这才引发了这次的磕碰。竞赛完毕前两圈出这样的事端肯定没必要，佩雷兹的应对要好得多，当然他不会自动让路。」

  「他坚持在自己的路线上，但他们两个都不知道有多少场大赛的经历了，要是这种工作产生在菜鸟身上或许还可以了解。这次的事端让咱们丢失了许多积分，正如我所说，这会让新加坡的竞赛变得更困难。」

  而法拉利车队领队瓦塞尔，在谈到霍纳呼吁干事得采纳进一步举动时，说：「要是霍纳期望干事处分Carlos的话，那我估量Checo会遭到罚退，究竟他的左面还有许多空间。」

  在与媒体们谈起这次的事端时，在无线电中爆粗口的佩雷兹明显镇定了许多，他说：「咱们都对这样的成果感觉到很懊丧，由于咱们的车队都得以这种的方法脱离这儿，真是令人遗憾。当咱们出第2弯时，两辆车之间还有一公尺的间隔，但就在短短的一到两公尺之内，咱们撞到了一块。」

  「明显我了解Carlos想使用Charles拖他一把的目的，但我现已在他周围了，工作产生得很快，由于他更具速度，而他移动的方法很快就让他碰到了我的右前轮。」

  「其时我仅仅觉得他没认识到我就在那里...这让我为我的车队感到伤心，由于迈凯伦在车队积分榜上逾越了咱们，但活跃的一面是，我的速度回来了。」